減速機(jī)是工業(yè)企業(yè)大量應(yīng)用的設(shè)備，一旦漏油，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起減速機(jī)少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進(jìn)而發(fā)生打齒或剝離，導(dǎo)致設(shè)備事故。減速機(jī)漏油，對(duì)周圍環(huán)境污染厲害，對(duì)基礎(chǔ)有腐蝕作用，這樣既破壞了文明生產(chǎn)又浪費(fèi)了不少本可回收再生的潤滑油。減速機(jī)漏油，是減速機(jī)使用中常見的故障現(xiàn)象。正確分析和診斷減速機(jī)漏油的原因，并針對(duì)原因采取有效解決方法，是保證減速機(jī)正常運(yùn)行、延長減速機(jī)使用壽命的關(guān)鍵。

　　減速機(jī)漏油的原因分析

　　通常情況下，造成減速機(jī)漏油主要有5個(gè)方面的原因：

　　1.減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生的壓力差

　　在封閉的減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳—馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長，減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱體內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

　　2.減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或加工存在問題

　　設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無透氣塞；軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，導(dǎo)致密封在短時(shí)間內(nèi)即失效；油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，鑄件未消除內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致變形產(chǎn)生間隙從而發(fā)生漏油現(xiàn)象；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由于減速機(jī)箱體配合面加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在,導(dǎo)致減速機(jī)可能漏油。

　　3.加油量過多

　　減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

　　4.安裝和檢修工藝不當(dāng)

　　安裝精度不高引起的漏油。減速機(jī)在啟動(dòng)時(shí)承受巨大的動(dòng)載荷,一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動(dòng),從而加劇減速機(jī)的振動(dòng),使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使?jié)櫥�油流出。同時(shí)設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等，也會(huì)引起漏油。

　　5.油品選擇不當(dāng)

　　一般減速機(jī)常采用HJ-40、HJ-50號(hào)機(jī)械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤滑。總之，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用減速機(jī)的潤滑油，一味地追求潤滑油黏度越大越好是不對(duì)的。

　　減速機(jī)漏油的對(duì)策

　　1.針對(duì)壓力差導(dǎo)致減速機(jī)漏油的問題，可通過改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機(jī)雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會(huì)增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。為此，可制作一種油杯式的透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力實(shí)現(xiàn)均衡。今后加油時(shí)可直接通過油杯中加油，不用再打開檢查孔蓋板，以減少漏油的機(jī)會(huì)。

　　2.疏通潤滑油的回流通道。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，從而使多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

　　3.采用新型密封材料。對(duì)減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機(jī)大修時(shí)，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產(chǎn)品，一般不會(huì)出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑黏堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。

　　4.認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝。在減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。

　　5.擦拭清潔油污。減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理，一般都可以達(dá)到不滲不漏。但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，會(huì)使個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)有微小滲漏。由于水泥企業(yè)工作環(huán)境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。

　　減速機(jī)漏油現(xiàn)象較常見，也難以根治。通過采用以上防治措施，基本上可控制減速機(jī)的漏油現(xiàn)象，延長減速機(jī)的使用壽命，保證了生產(chǎn)設(shè)備的良好穩(wěn)定運(yùn)行。